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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
3 - Prestazioni di volo e pianificazione
Quesiti RANDOM
3.9 Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine: (ID=339)
A) inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata
B) portando a zero l'altitudine indicata dell'altimetro e leggendo il valore dell' altitudine di pressione nella finestrella di regolazione
C) inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore
D) selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolazione la PA
3.26 Un centro di gravità situato oltre il limite anteriore produce le seguenti conseguenze: (ID=356)
A) non influisce sulla manovrabilità del velivolo
B) produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo
C) produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare
D) produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare
3.11 La Density Altitude (Altitudine di Densità) è: (ID=341)
A) l'altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard
B) l'altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale
C) l'altitudine letta direttamente sull'altimetro
D) l' elevazione dell'aeroporto letta sulle cartine aeroportuali
3.13 Quale è la velocità che permette di raggiungere la quota nel minor tempo possibile? (ID=343)
A) la Vx (salita ripida)
B) la Vy (salita rapida)
C) la V di salita in crociera
D) la Vz
3.15 L'efficienza di un'ala è: (ID=345)
A) il rapporto tra velocità e portanza
B) il rapporto tra portanza e resistenza
C) un rapporto adimensionale che indica la capacità del velivolo a salire
D) il valore massimo dell'angolo di incidenza che può garantire ancora una certa portanza
3.17 Il centro di gravità o baricentro è un punto nel quale si può considerare concentrato l'intero peso del velivolo. Vero o falso? (ID=347)
A) Vero
B) Falso
3.2 Come si definisce la distanza di decollo? (ID=332)
A) la lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) con pieno carico di passeggeri ma senza benzina, con potenza al minimo, nella configurazione eper le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
B) la lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) a qualunque peso e con l'80% della potenza (20% è il margine di sicurezza), nella, configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
C) la lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) decollare e raggiungere l'altezza di 50 piedi con piena potenza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
D) la lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di, distacco (LIFT OFF) a pieno canco e cori piena potenza applicata, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
3.19 Cosa è il peso al decollo? (ID=349)
A) il peso a vuoto del velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti comprende normalmente l'olio ed il carburante non usabile
B) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante usabile
C) il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce
D) è costituito dal peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso del passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante
3.4 Cosa s'intende per distanza d'atterraggio? (ID=334)
A) la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
B) la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
C) la distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale freni con potenza al minimo nella configurazione e nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
D) la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
3.21 Cosa è il carico utile? (ID=351)
A) E' dato dalla differenza tra il peso massimo al decollo ed il peso a vuoto equipaggiato (peso a vuoto base più il peso di tutti gli equipaggiamenti ausiliari di bordo)
B) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante necessario per la navigazione
C) è il peso massimo al decollo, meno il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce
D) è costituito dal peso a vuoto del velivolo, più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio più eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante