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Quiz VDS Paramotore
TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
142 Il pilota che agisce sull' acceleratore o sul trim dell'ala sa di poter:
A) variare l'assetto, l'incidenza e la velocità dell'ala entro limiti ben precisi.
B) variare quanto vuole la velocità dell'ala agendo su assetto ed incidenza
C) variare consistentemente la pendenza della traiettoria in quanto riesce a produrre ampie variazioni di incidenza.
14 Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita?
A) Vy
B) Vx
C) Vz
D) Va
63 A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
A) Aumenta aumentando l’inclinazione laterale
B) Aumenta diminuendo l’inclinazione laterale
C) Diminuisce diminuendo l’inclinazione laterale
D) Diminuisce di 1 m. per ogni grado di aumento dell’angolo di inclinazione laterale
112 L’altimetro indica:
A) 880 ft
B) 1.880 ft
C) 18.8 ft
D) 18.880 ft
33 In volo, in caso di avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l’atterraggio forzato?
A) la velocità di miglior discesa o di massima efficienza
B) la velocità di crociera
C) la più bassa possibile, ma comunque non sotto la 1,02 di Vs
D) a discrezione del pilota
82 Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:
A) 8° ; 20°
B) -12° ; 8°
C) 20° ; -12°
D) 28° ; 8°
131 Un parapendio umido crea problemi principalmente:
A) in volo per motivi di ridotta efficienza.
B) all'atterraggio.
C) al gonfiaggio ed al sollevamento in fase di decollo.
3 Le traiettorie di volo possono essere:
A) rettilinee e curve a quota costante
B) linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità
C) rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa
52 Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
A) Alla velocità minima
B) Alla velocità di massima efficienza
C) Alla velocità massima
D) Alla velocità di discesa minima
101 Un regolaggio “convenzionale” dell’altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come:
A) il valore della pressione “standard” di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) inserito nella finestrella dell’altimetro
B) il valore di pressione “standard”di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) corretto per l’errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell’altimetro
C) il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare
D) il valore della pressione del momento, riferito al livello dell’aeroporto
